Образец Программы Стажировки Для Водителя Автобуса

Mar 1, 2016 - Программа обучения по охране труда для водителя автобуса. Ссылка в таком случае на образец программы стажировки водителей?

Стажирование осуществляется на той же марке автобуса и на тех же маршрутах, на которых водители в дальнейшем будут самостоятельно работать в течение не менее одного года. Категории лиц, которые должны проходить стажировку в качестве водителей автобуса. К первой категории относятся лица, ранее не работавшие водителями, закончившие обучение в учебном комбинате, сдавшие экзамены в ГИБДД и получившие удостоверения на право управления автобусом (категория «D») Для них продолжительность стажировки составляет-61 час - предмаршрутная стажировка, 163 часа - маршрутная стажировка; Всего - 224 часа. Приказ о стажировке водителя автомобиля (Образец. Характерное и распространенное.

ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ ПОЛОЖЕНИЕ О повышении профессионального мастерства и стажировки Водителей и механизаторов участка АТиСТ П.Счастья Г. СОГЛАСОВАНО Исполняющий обязанности председателя профкома '2013г. УТВЕРЖДАЮ Директор '2013г. Введение Настоящее Положение разработано в соответствии с требованиями законодательных актов по охране труда, Единой системы управления охраной труда и промышленной безопасности в ОАО «Газпром» (ВРД 39-1.14-021-2001), ”Положения о повышении профессионального мастерства и стажировке водителей” РД-200-РСФСР-12-0071-86-12. Проходящий повышение профессионального мастерства, а также стажировку водитель или механизатор обязан выполнять требования безопасности изложенные в 'Инструкции по охране труда для всех профессий ХХХХХХХХХХХХХХ'. Общие требования. Лица, вновь принимаемые на работу в качестве водителей, механизаторов, а также водители, механизаторы, имевшие перерыв в водительской деятельности более одного года или переведённые на новый тип, марку транспортного средства к управлению транспортного средства допускаются после прохождения стажировки.

Стажировка проводится в соответствии с пунктом 4.2.28. Единой системы управления охраной труда и промышленной безопасности в ОАО «Газпром» (ВРД 39-1.14-021-2001), а также ”Положения о повышении профессионального мастерства и стажировке водителей” РД-200-РСФСР-12-0071-86-12 от 20 января 1986 года. Программа стажировки распространяется и на водительский состав автопогрузчи­ков, строительно-дорожных машин и тракторов. Стажировка водителей и механизаторов.

Целью стажировки является адаптация водителей и механизаторов к условиям работы на конкретном предприятии (маршруте), а также закрепление и совершенствование комплекса их знаний, умений и навыков, обеспечивающих изучение конструктивных особенностей, безопасное управление транспортным средством при перевозке грузов и пассажиров. Водители и механизаторы после прохождения первичного инструктажа на рабочем месте и производственного обучения должны в течении первых 2-14 рабочих смен или дней (в зависимости от характера роботы, квалификации) пройти стажировку под руководством лиц, назначенных распоряжением по службе (цеху, участку). Допуск водителей и механизаторов к работе на транспортном средстве любой модели без предварительной стажировки запрещен. Стажировка должна осуществляться на автомобилях того типа и марки, на тех маршрутах, на которых водители будут в дальнейшем самостоятельно работать. Стажировка должна осуществляться в предприятии под руководством опытных водителей-наставников. Водитель закрепляется за водителем - наставником, как правило, на весь срок стажировки.

Водитель-наставник подбирается из числа наиболее опытных и дисциплинированных водителей, имеющих стаж работы на автобусах не менее 5 лет, грузовых и легковых автомобилях - не менее 3 лет, не допускавшие за последние три года нарушений Правил дорожного движения, не совершившие за указанный период ДТП по своей вине, прошедших ежегодное обучение по теме: «Безопасности дорожного движения». Водители-наставники назначаются приказом по предприятию. Механизатор-наставник подбирается из числа наиболее опытных и дисциплини­рованных механизаторов, имеющих непрерывный стаж работы не менее 5 лет и удостоверение тракториста-машиниста с категориями (АВСDЕF), не допускавшие за последние три года нарушений Правил дорожного движения, не совершившие за указанный период ДТП по своей вине, прошедших ежегодное обучение по теме: «Безопасности дорожного движения». Механизаторы-наставники назначаются прика­зом по филиалу. Водитель-наставник ведет учет работы стажера, заполняя карточку (листок) учета стажирования ( Приложение 1).

К выходу на маршрут для проведения маршрутной стажировки допускаются водители и механизаторы транспортных средств, прошедшие предрейсовый медицин­ский осмотр. За период стажировки водителям-наставникам выплачивается заработная плата из расчета тарифной ставки, предусмотренной для водителя автомобиля, на котором они проводят стажировку. Срок стажировки водителей (принимаемых на работу и при переводе с одной марки автомобиля на другую) определяет главный инженер филиала.

В зависимости от стажа работы водителя и категории транспортных средств рекомендуются следующие сроки стажировки: Таблица № 1 № п/п Категория водительского удостоверения Стаж работы водителя по профессии Количество дней стажировки 1. Водители транспортных средств категорий В, С, Д, Е. Не имеет стажа работы по профессии.

Водители транспортных средств категорий В, С, Д, Е. Более одного года.

Водители транспортных средств категорий В, С, Д, Е. Более трёх лет, имеющий перерыв в работе год и более.

Водители транспортных средств категорий В, С, Д, Е, работающих на Т/С категории С, Е. Более трёх лет, не имеющий перерыва. Срок стажировки водителей, имеющий водительское удостоверение кате­горий В,С,Д,Е со стажем работы более трёх лет, работающих на транспортных средствах категории В, при переводе с одной марки автомобиля на другую того же типа транс­портного средства - 1 смена. Стажировка механизаторов. Срок стажировки механизаторов (принимаемых на работу или при переводе с одной марки самоходной машины на другую) определяется в зависимости от стажа работы механизатора и категории транспортного средства рекомендуются следующие сроки стажировки: Таблица № 2 № п/п Категория водительского удостоверения Количество дней стажировки 1. Трактористы-машинисты, водители гусеничных транспортёров категорий А, В, С, D, Е, F без стажа работы по профессии.

Трактористы-машинисты, водители гусеничных транспортёров категорий А, В, С, D, Е, F со стажем работы по профессии до 3-х лет. Трактористы-машинисты, водители гусеничных транспортёров категорий А, В, С, D, Е, F со стажем работы по профессии более 3-х лет, но имеющих перерыв в работе год и более. Трактористы-машинисты, водители гусеничных транспортёров категорий А, В, С, D, Е, F со стажем работы по профессии более 3-х лет. Срок стажировки механизаторов, имеющий удостоверение кате­горий А, В, С, D, Е, F со стажем работы более трёх лет, при переводе с одной марки самоходной машины на другую того же типа - 1 смена.

Стажировка водителя или другого лица управляющего транспортным средством в организации, как и любого другого работника, заложена в нормативном законодательстве. Цель стажировки — закрепление теоретических знаний, полученных на первичном инструктаже, и приобретение навыков безопасных способов работы. По поводу стажировки водителей до сих пор есть сомнения: надо проводить или не надо, кто должен проводить, как проводить и так далее. На все вопросы мы конечно не ответим, так как это темы отдельных соответствующих наших семинаров. Но на главный вопрос мы дадим вам ответ. Тем более, что есть свежий нормативный документ о стажировке водителей:.

Приказ Министерства транспорта РФ от 11 марта 2016 г. N 59 «Об утверждении Порядка прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта». СТАЖИРОВКА ВОДИТЕЛЕЙ. ЧЕМ РУКОВОДСТВОВАТЬСЯ.

Давайте будем опять разбираться. Прежде чем мы перейдем к свежему Приказу Минтраса № 59, оценим нормативные документы, которые звучат в вопросе, с юридической точки зрения. И как ни странно ответ лежит на поверхности. РД-200-РСФСР-12-0071-86-12 от 20 января 1986 г. Не имеет официального статуса, так как не был опубликован, а значит не имеет юридической силы. Другими словами он рекомендательный, он так и называется «Руководящий документ». Вы им можете (а не обязаны) руководствоваться, так как он не противоречит статье 20 ФЗ-196 «О БДД».

Также процитируем один абзац из этого Положения. Настоящее Положение является единым документом, устанавливающим порядок повышения профессионального мастерства и проведения стажировки водителей автобусов, таксомоторов и грузовых автомобилей в предприятиях Министерства автомобильного транспорта РСФСР Заметим, что про легковые автомобили здесь ничего нет, как нет уже и Министерства автомобильного транспорта РСФСР. Очень спорный документ, но руководствоваться им все-таки можно при составлении Программы стажировки водителей.

Теперь Постановление Минтруда России и Минобразования России от 13.01.03 № 1/29. Этот документ имеет официальный статус, был зарегистрирован в Минюсте и опубликован. А значит его никак нельзя игнорировать. Он обязателен.

В том чисел и в части стажировки водителя, как вновь принятого работника. В Постановлении Минтруда России и Минобразования России от 13.01.03 № 1/29 есть только единственная скупая фраза про стажировку. СТАЖИРОВКА НУЖНА И ТОЧКА. Вот теперь давайте обратимся к Приказу Минтранса №59. Данный документ устанавливает Порядок прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта.

Из своего названия он обращен ко всем организациям, которые эксплуатируют транспортные средства независимо от того какую деятельность ведет сама организация. Настоящий Порядок распространяется на юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств Простыми словами, неважно является ваша организация транспортной компанией или в вашей организации всего один служебный автомобиль которым управляет менеджер. Этот порядок един для всех.

Настоящий Порядок устанавливает правила прохождения профессионального отбора работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта, и их профессионального обучения. Не буду расшифровывать весь документ (это отдельная тема).

Обращусь только к цитатам в части стажировки водителей. Водители, впервые принимаемые на работу на такую должность или имевшие перерыв в трудовой деятельности, непосредственно связанной с управлением транспортными средствами, более одного года, а также переведенные при приеме на работу с одного типа транспортного средства на другой, допускаются к самостоятельной работе, связанной с управлением транспортными средствами, после прохождения у юридического лица или индивидуального предпринимателя, являющегося их работодателем, стажировки. Количество часов стажировки устанавливается работодателем. При стажировке юридические лица и индивидуальные предприниматели проводят дополнительную проверку знаний и умений водителей на соответствие Квалификационным требованиям. Стажировка водителей проводится на транспортном(ых) средстве(ах) того типа и модели, на том(тех) маршруте(ах) (при их наличии), на котором(ых) он будет в дальнейшем самостоятельно работать.

Стажировка водителей проводится под руководством водителя-наставника. Водитель-наставник назначается из водителей, в том числе привлекаемых юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем: не совершивших за последний год работы дорожно-транспортных происшествий по своей вине; имеющих стаж (опыт) работы на соответствующем типе транспортных средств не менее трех лет (при стажировке на легковом такси или грузовом автомобиле); имеющих стаж (опыт) работы на соответствующем типе транспортных средств не менее пяти лет (при стажировке на автобусе, трамвае или троллейбусе). Работодатели ведут документальный учет всех проведенных стажировок каждого водителя. Если мы обратимся к Приказу Министерства транспорта РФ от 11 марта 2016 г.

N 59 «Об утверждении Порядка прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», то на этот счет можно процитировать: «16. Стажировка водителей проводится под руководством водителя-наставника. Водитель-наставник не обязан иметь удостоверения.

Требования к нему обонзначены в Приказе Министерства транспорта РФ от 11 марта 2016 г. N 59 «Об утверждении Порядка прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта». Цитирую: «16. Стажировка водителей проводится под руководством водителя-наставника. Водитель-наставник назначается из водителей, в том числе привлекаемых юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем: — не совершивших за последний год работы дорожно-транспортных происшествий по своей вине; — имеющих стаж (опыт) работы на соответствующем типе транспортных средств не менее трех лет (при стажировке на легковом такси или грузовом автомобиле); — имеющих стаж (опыт) работы на соответствующем типе транспортных средств не менее пяти лет (при стажировке на автобусе, трамвае или троллейбусе)» И всё. Приказ Минтранса №59 обязателен для юридических лиц и ИП. Это руководство к действию для работодателя.

И под должностью понимается не «должность вообще», а конкретная должность именно у этого работодателя. Это значит, что понимать следует так. У работодателя есть должность водителя. Принимается человек на нее впервые (именно на эту конкретную должность), проводится стажировка.

Если человек уволился, перешел работать на другое место, проработал там водителем три года, вернулся к этому же работодателю на эту же должность (на этот же авто), то он принимается уже не впервые. Стажировка есть, он ее проходил. Значит она теперь ему не нужна. Если же он эти три года работал дворником, и вернулся обратно на водителя, то стажировка нужна (прошло более года на другой работе). Также это можно понять и из других нормативных актов, например, цитирую: 1.

Трудовой Кодекс РФ Статья 225. «Работодатель обеспечивает обучение лиц, поступающих на работу с вредными и (или) опасными условиями труда, безопасным методам и приемам выполнения работ со стажировкой на рабочем месте и сдачей экзаменов » 2. Постановление Минтруда РФ и Минобразования РФ от 13 января 2003 г. N 1/29 «2.2.2. Работодатель (или уполномоченное им лицо) обеспечивает обучение лиц, принимаемых на работу с вредными и (или) опасными условиями труда, безопасным методам и приемам выполнения работ со стажировкой на рабочем месте и сдачей экзаменов». Идет проверка транспортной инспекцией, вопрос следующий: водитель устроился на работу в марте 2014г (т.е.

4 года назад), инспектор УГАДН спросил стажировочный лист на данного водителя, которого нет. За какой период инспектор может проверять документы и какой нормативный документ регламентировал стажировку водителей до Пр. Правомерны ли действия инспектора, как правило они проверяли всегда обычно за 3 предшевствующих года. Спасибо, надеюсь на ответ, который будет в нашу пользу. Есть еще два документа в которых есть требование о стажировке. Они приняты достаточно давно.

Нормы по стажировке в Приказе Минтранса №59 лишь дублируют их. Трудовой Кодекс РФ Статья 225. «Работодатель обеспечивает обучение лиц, поступающих на работу с вредными и (или) опасными условиями труда, безопасным методам и приемам выполнения работ со стажировкой на рабочем месте и сдачей экзаменов » 2. Постановление Минтруда РФ и Минобразования РФ от 13 января 2003 г. N 1/29 «2.2.2. Работодатель (или уполномоченное им лицо) обеспечивает обучение лиц, принимаемых на работу с вредными и (или) опасными условиями труда, безопасным методам и приемам выполнения работ со стажировкой на рабочем месте и сдачей экзаменов» А также 3.

Трудовой Кодекс РФ Статья 212. Обязанности работодателя по обеспечению безопасных условий и охраны труда. « Работодатель обязан обеспечить недопущение к работе лиц, не прошедших в установленном порядке обучение и инструктаж по охране труда, стажировку и проверку знаний требований охраны труда» Действия правомерны. Срок давности здесь не учитывается. Не подумайте, что я на стороне проверки, но вопрос простой «на каком основании работник допущен к самостоятельной работе», нужно просто показать все документы, которые подтверждают проведение соответствующих мероприятий.